INTERVIEW 09 駅にあかりを灯す
電気設備設計

鉄道設備の電源には、万一の停電に備えたバックアップ設備が不可欠なものがあります。停電によって自動改札機やエスカレーターが急に停止することや、復旧に時間を要することがないよう、鉄道会社独自の仕組みで設計していきます。また照明の省エネ設計については駅構内の昼光シミュレーションを基に、日中太陽光が入りこみ明るい箇所は照明を消灯することが可能といった提案をしています。一方で、用途に応じて明るめに照明を点灯してほしいといった要望もあるため、臨機応変に対応しています。また、駅の電気設備は意匠も考慮した設計が求められます。「ケーブルが目立つ」「照明が意匠に合わない」という問題が生じないよう、意匠設計や構造設計の段階から各担当者と打ち合わせ、分電盤やケーブルの設置場所、設置する照明の種類などを調整しています。

やりがいを感じるのは手がけた設計が形となり、利用者に使われる時です。西高屋駅の橋上化は、供用開始されてから実際に現地を見に行きました。一般的な橋上駅と比較して県道を跨ぐために自由通路が長く、また市の複合施設が併設されています。設備配置や照明に対する意匠的な要望が多く、難しい点も多々ありましたが、自由通路に併設した情報ラウンジで多くの学生たちが勉強している光景を見て、「頑張って良かった」とよろこびが込み上げてきました。当社では鉄道特有の設備も設計していますが、電源や照明は一般的な電気設備に近い分野です。それでも鉄道施設ならではの条件などがあり、他社では経験できないような設計に携わることができます。

私は一つの設計業務が終わると振り返りを行い、得た気づきを次に活かすようにしています。それによって新しい設計業務を経験するたびに知見が蓄えられ、入社当初に比べると提案できる引き出しが増えました。また、以前は「いかに効率の良い電気設備を設計するか」を重点的に考えていましたが、今では意匠的な観点や施工的な観点も踏まえ、全体最適を意識して設計できるようになった点に、自身の成長を感じています。最近は大きなプロジェクトも任されるようになってきましたが、まだまだわからないことも出てくるので、引き続き知見を蓄えていきたいです。また、当社では私が担当している電灯電力設備の設計だけでなく、電車線や信号、通信設備などの設計もしています。担当以外の設備への理解を深めて、提案できる引き出しをさらに増やしながら、今後も電源設備や照明・コンセントなどの電灯電力設備の設計のエキスパートを目指していきたいと考えています。