INTERVIEW 05 設計と施工をつなぐ
積算・施工計画の仕事

異動して1年ほどですが、これまでトンネルや高架橋などの積算を手がけてきたほか、数か月前から橋梁関係の施工計画にも携わっています。設計のときにも構造物のコンクリート体積や鉄筋本数などの新設構造物の数量は、ある程度自分で算出していましたが、施工時には施工環境に応じた新設構造物を構築するまでの準備工（施工ヤードや進入路整備など）も必要になります。工事をスムーズに行えるようにするためにも、施工条件や周辺環境を考慮した積算が重要であると感じています。一方、橋梁の施工計画では、どこに重機を配置するか、架設はクレーンか特殊工法かなど、こちらも積算と同様に施工条件や周辺環境に応じた最適な工事の進め方を検討します。設計のときに手がけていたトンネルとは工法も業務内容もまるで違うため、仕事を通じて学んでいる最中です。

設計も積算・施工計画も、人々の暮らしに貢献できる構造物に携われる点にやりがいを感じます。特に設計のときに約5年担当したうめきた（大阪）地下駅が2023年3月に供用が開始されたのは印象深く、多くの人に利用されているのを見たときはうれしい気持ちとやりきったという達成感が湧きました。また、開業当時はテレビでも報道され、家族には「こんなすごい仕事していたんだね」といってもらえました。今でも大阪駅を利用すると、設計時の苦労や完成したときの喜びが蘇ります。一方、積算・施工計画の仕事では、多くの部署から「こういう周辺環境だけど施工方法はどうすればいい？」「重機はどこから入れればいい？」など、いろいろな相談を受けます。私はまだ勉強中ですが、こうした相談の一つ一つが、いずれは人々の暮らしを豊かにする要素になると考えると、立場は違っても目指す方向は同じであると感じます。

設計のときは構造計算の最適解ばかりを意識していましたが、できあがった設計によっては施工がしにくい、もしくはできないこともありえます。「現地に重機の進入経路はあるか」「空頭などのスペースはどの程度は確保できるか」など、現場の状況によって施工可能な条件が異なるからです。上司はゼネコン出身で工事に詳しく、時間を見つけては勉強のために施工現場に連れていってくれます。そうした経験や日々の打合せを通じて徐々に施工の観点から構造物を考えられるようになりつつあります。また、今年は社内の先輩方のサポートの元、技術士（建設部門）の資格を取得し、これまでの経験が技術者としての自信にもつながりました。先々についての目標は検討中ですが、設計も積算・施工計画もわかるユーティリティな技術者として、双方の知見を生かした仕事をしていきたいと考えています。