INTERVIEW 02 プロジェクトを構想する
最上流の仕事

計画本部では、調査・構想という、プロジェクトにおける最上流の業務を担っています。例えば、新駅の計画の場合、周辺のまちづくり計画や線路の線形、踏切や橋りょうといった既存の鉄道施設の位置関係などを踏まえ、どこに駅を作るのが最適か、駅設備（ホームの長さや幅員、駅舎の種類やレイアウト等）はどうするか、1日あたりどれくらいの乗降者数が見込まれるか、駅前広場のレイアウトはどうするか、工事費はどれくらいかかるか、といったことを検討していきます。これまで自身が携わった計画業務としては、新駅以外にも新線の配線（線路の線形）検討、既存の駅や車両基地などの鉄道施設の改良など、ハード整備を軸として多岐にわたります。計画する際には、安全に関する規定を遵守しつつ、将来的にプロジェクトが設計部門に引き継がれた際に手戻りが無いよう多角的な視点で検討することを心がけています。

とくに印象に残っている計画業務は、水素利活用に関するプロジェクトです。JR西日本のカーボンニュートラル実現のため、既存の鉄道施設に水素ステーションを設置し、水素を動力源とした燃料電池列車や燃料電池自動車といったモビリティへの供給や、さらには水素ステーションを起点に線路敷に水素パイプラインを敷設し周辺の工場や商業施設といった需要家に供給するといったことについて調査・検討を行いました。当時は会社としても水素の利活用に関するノウハウがなく「そもそも水素ステーションって何？」というところからのスタート。「既存の鉄道施設のどういう場所なら水素ステーションを設置できうるのか？」「鉄道で水素を利活用する場合の法的な規制は？」など、手探りながらもさまざまな角度から調査・検討を行い、最終的には発注者にも納得いただける報告書をまとめることができました。社内でも前例のない計画に携われていることにやりがいを感じています。

入社前は鉄道土木構造物についてあまり詳しくありませんでしたが、土木設計本部での経験を通じ、鉄道土木構造物の設計においてどのようなことを考慮しなければならないかといったことを学ぶことができました。計画本部の仕事では、鉄道土木構造物の知識をベースに配線の考え方や需要予測や積算（工事費算出）の考え方などを学んでいます。とはいえ、プロジェクト下流工程の積算や施工のことまで幅広く考える必要があるため、まだまだ勉強不足を感じることも少なくありません。今後は各分野の専門性を深め、技術力をさらに向上させていきたいです。最近では3Dモデルによる計画構造物のイメージパースの作成にも挑戦しており、より発注者に響く提案ができればと考えています。